As condições das rodovias que cortam o Rio Grande do Norte estão provocando um impacto significativo na economia do transporte. Um levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), divulgado em 2026, aponta que os problemas encontrados nas estradas potiguares elevam em 34,6% os custos operacionais das empresas do setor. O resultado coloca o estado na terceira posição entre os maiores aumentos registrados no Nordeste.

O percentual representa uma estimativa do quanto as despesas poderiam ser reduzidas caso os veículos circulassem por rodovias com pavimentação em boas condições. Na região Nordeste, somente Maranhão, com 50,7%, e Ceará, com 35,9%, apresentam índices superiores ao registrado no território potiguar. Alagoas aparece com o menor impacto, de 11%.

A situação preocupa transportadoras, empresas de ônibus e profissionais que dependem diariamente das estradas para realizar suas atividades. Os problemas na infraestrutura rodoviária aumentam o consumo de combustível, aceleram o desgaste dos pneus, elevam a necessidade de manutenção e podem prolongar o tempo necessário para concluir os trajetos.

Rodovias estaduais concentram maior impacto financeiro

Um dos principais pontos identificados pela pesquisa é a diferença entre os custos provocados pelas condições das rodovias estaduais e federais.

Nas estradas sob responsabilidade do Governo do Rio Grande do Norte, o impacto sobre as despesas operacionais chega a 53,1%. Já nos trechos federais que atravessam o estado, o percentual estimado é de 30,9%.

Os números demonstram que a conservação da malha estadual representa um desafio importante para melhorar a eficiência do transporte potiguar.

Com informações de Tribuna do Norte.

Além das condições do asfalto, outros fatores interferem no desempenho dos veículos. A quantidade de lombadas, a sinalização inadequada e a ausência de acostamentos também são apontadas por representantes do setor como problemas que dificultam a circulação e aumentam os riscos nas viagens.

De acordo com Eudo Laranjeiras, presidente da Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Nordeste (Fetronor), a presença excessiva de lombadas interfere diretamente na operação dos veículos.

“Isso aumenta o consumo de peças, quebra os veículos, aumenta o consumo de combustível. Isso é muito ruim”, afirmou.

O dirigente reconhece que houve avanços nas condições das estradas nos últimos dois anos, mas defende que as intervenções precisam continuar. Para ele, não basta realizar operações pontuais de recuperação do asfalto. Também é necessário melhorar a sinalização e avaliar a quantidade de obstáculos existentes nas vias.

Recuperação das estradas exige R$ 1,61 bilhão

O estudo da CNT também apresenta uma estimativa dos recursos necessários para melhorar a infraestrutura rodoviária do Rio Grande do Norte.

De acordo com o levantamento, seriam necessários aproximadamente R$ 1,61 bilhão para recuperar e conservar os 1.880 quilômetros de rodovias analisados.

Desse total, 60,5% dos recursos seriam destinados à restauração dos trechos que apresentam problemas mais significativos. Os outros 39,5% seriam utilizados em serviços de manutenção.

A pesquisa não identificou necessidade de investimentos classificados como reconstrução para os segmentos avaliados.

A aplicação desses recursos poderia contribuir para melhorar as condições de circulação, reduzir o desgaste dos veículos e proporcionar mais segurança aos profissionais e passageiros que utilizam as estradas diariamente.

Consumo de diesel aumenta e gera prejuízo ao transporte

Outro dado que chama a atenção no levantamento está relacionado ao consumo adicional de combustível provocado pela qualidade do pavimento.

Segundo a CNT, as condições inadequadas das rodovias avaliadas no Rio Grande do Norte resultam em um consumo desnecessário de aproximadamente 18,7 milhões de litros de diesel.

Esse volume representa uma despesa adicional estimada em R$ 113,9 milhões para o setor de transporte.

O combustível é um dos componentes mais importantes na composição dos custos das empresas. Conforme Eudo Laranjeiras, esse item representa entre 35% e 40% das despesas do transporte de passageiros, podendo alcançar uma proporção semelhante ou até maior no segmento de cargas.

Dessa forma, quando os veículos precisam enfrentar estradas com pavimentação irregular, buracos e obstáculos, o aumento do consumo de combustível acaba pressionando ainda mais o orçamento das empresas.

O dirigente também observa que nem sempre é possível repassar integralmente esses custos aos consumidores. Parte das despesas adicionais acaba sendo absorvida pelas próprias transportadoras, que precisam manter suas operações mesmo diante das dificuldades financeiras.

“Boa parte desses custos é absorvida pelas empresas, porque a gente sabe que o passageiro hoje está em uma condição muito ruim”, disse.

Falta de acostamentos e pistas simples aumentam os riscos

As condições da infraestrutura também interferem diretamente na segurança viária. Conforme os dados apresentados pela pesquisa da CNT, mais de 90% das rodovias avaliadas possuem pistas simples e circulação em mão dupla.

Essa configuração exige atenção redobrada dos motoristas, especialmente em ultrapassagens e deslocamentos realizados em trechos com pouca visibilidade.

Outro problema identificado é a ausência de acostamentos. Segundo o levantamento, 55,3% das estradas analisadas no Rio Grande do Norte não contam com esse espaço lateral.

A falta de acostamento representa um risco adicional em situações de emergência, como problemas mecânicos, necessidade de parada ou veículos que precisam sair temporariamente da pista.

Herbert Ferreira, diretor de Comunicação do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Rio Grande do Norte (Sintro/RN), destaca que essas condições tornam os deslocamentos mais demorados e aumentam os custos das operações.

O representante também chama atenção para os riscos enfrentados pelos motoristas e passageiros que dependem das rodovias para trabalhar ou viajar entre os municípios potiguares.

Recuperação da RN-160 demonstra importância dos investimentos

Apesar dos problemas identificados em diferentes regiões, algumas intervenções já apresentam resultados positivos para quem utiliza as estradas estaduais.

Um exemplo citado por representantes do setor é a recuperação da RN-160, no trecho que liga Macaíba a Vera Cruz.

Segundo Herbert Ferreira, antes das melhorias, o percurso poderia levar entre 55 e 60 minutos. Depois da recuperação, o tempo de deslocamento foi reduzido aproximadamente pela metade.

“Hoje, com a recuperação, essa mesma viagem sai pela metade do tempo, ou seja, trazendo mais agilidade para os passageiros, mais segurança viária para o motorista e mais economia para o empresário”, relata.

O resultado reforça a importância da continuidade dos investimentos em infraestrutura, especialmente em trechos utilizados diariamente para deslocamentos de trabalhadores, transporte de mercadorias e circulação de passageiros.

Infraestrutura rodoviária influencia o preço do frete e das passagens

As consequências das estradas em condições inadequadas ultrapassam os limites das empresas de transporte. Quando os custos operacionais aumentam, toda a cadeia econômica pode sentir os efeitos.

No transporte de cargas, despesas adicionais com combustível, manutenção e pneus podem influenciar o valor do frete. Dependendo da atividade econômica, esses custos também podem chegar ao consumidor por meio dos preços dos produtos e serviços.

No transporte coletivo, a situação é semelhante. A necessidade de manutenção frequente dos ônibus e o aumento do consumo de diesel pressionam os gastos das empresas responsáveis pelas linhas intermunicipais e interestaduais.

Por isso, a qualidade das rodovias também está relacionada à competitividade econômica do Rio Grande do Norte, à integração entre os municípios e à capacidade de circulação da produção estadual.

O levantamento da CNT reforça que a melhoria da infraestrutura rodoviária precisa ser tratada como uma medida estratégica para o desenvolvimento do estado. Além de proporcionar viagens mais seguras, investimentos contínuos podem reduzir despesas empresariais, melhorar a logística e contribuir para a economia potiguar.

A expectativa do setor é que as ações de recuperação das estradas tenham continuidade, contemplando tanto a pavimentação quanto a sinalização, os acostamentos e as demais condições necessárias para uma circulação mais eficiente.